rally是什么牌子(GTO是汽车的什么牌子？)

GTO是汽车的什么牌子？

GTO是拉利跑车。

gto，是Gran Turio Omologato的缩写，意思是被认证的。目前有款拉利车型后缀有gto。拥有这个后缀的车型有拉利250GTO、288GTO和拉利599GTO。

拉利250 GTO型跑车，在20世纪60年早期这种车只出厂了39辆，它赢得过众的赛事，被誉为那个时为成的赛车品牌之一。拉利250 GTO型跑车外形华丽，能，是全球家渴望的车型之一。

拉利288 GTO是拉利司于年生产生产的一款赛车，为了参加当时WRC（World Rally Championship，世界拉力锦标赛）的B组赛事而诞生的，该车搭载的是2.85双涡轮增压中置引擎，能输出400匹的力和50.6斤米的扭力。

拉利599 GTO是专为追求高能驾驶极限体验的599客户而精心打造，它直接借鉴了拉利的赛技术，并在费奥拉诺赛（Fiorano）创下了1分24秒的单圈时间新纪录。

扩展资料：

拉利 是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，总部位于意大利拉内罗（Maranello），由恩佐·拉利（Enzo Ferrari）于1947年创办，主要造方程式赛车、赛车及高能跑车。

拉利秉承了司的传统，造面向驾驶员的汽车，这些跑车具有的动能、的空气动力特以及 Pininfarina 设计的优美的线条。此外，为竞赛准备的车型（例如 360 Challenge）突出了拉利恪守自己特有的赛车传统。

拉利跑车的设计、规划和造均在意大利拉内罗进行，以体现该品牌在能、技术和工艺等方面的品质。虽然每款车型都能将跑车设计彰显极至，但由于 Carrozzeria Scaglietti 程序所提供的各种个化选项，每个客户都留有空间，可为自己的爱车添上一笔。

所有选项均可在下单时指明，们的销售人员将乐于讨您可能提出的其他定要求。从一开始，拉利的路汽车就直接源自其赛车运动的经验。这一传统鲜有其他造商能够比拟。

wrc是什么牌子的包包

WorldRallyChampionship。

WRC是WorldRallyChampionship的简称属于中端档次的箱包品牌。采用碳纤维的材质生产，质量很好承受重量大，有两年保，外观简约大气，受青年消费者的喜爱。

什么牌子的拉力摩托好

本田CRF250L拉力赛2020在市场上迅速走红，成为通用、实用的能运动摩托车之一。拉力版基于此前成的CRF250L平，将排量能运动摩托车的能提到一个新的高度。

该车搭载冲程、单缸、246.9cc、水冷发动机，率24.4力，扭矩22.2牛·米，配备电子燃油喷射系统PGM-FI，并配备6速变速箱。

拉力版与原来的本田CRF250L不同，增加了更大的油箱，达喀尔风格的车身，悬挂行程更长。前悬挂为昭和叉，行程279mm，后为Pro-Link单减震器。

本田CRF250L拉力赛2020刹车，前后都是液压刹车盘，可以提供出色稳定的动。随着2020年新版本的推出，本田CRF250L拉力赛将有2种不同的车型:带ABS和不带ABS。两款车型都有本田特有的红色涂装和独特的蓝黑色装饰。

在配备ABS的CRF250L拉力2020版上，驾驶员可以轻松开启/关闭后轮的ABS，从而在各种路况下提供样化和灵活的操作。

本田CRF250L RALLY 2020

发动机类型:4冲程，单缸，水冷

排量:249.6立方厘米

率:4.4力

扭矩:22.2牛米。

压缩比:10.7: 1

燃油喷射:电子燃油喷射系统PGM-FI，节气门体直径38毫米

变速器:6速

和刹车轮胎。

前悬挂:昭和43mm倒叉，行程249mm。

后悬架:Pro-Link单冲击，行程238毫米

前动器:256毫米单动盘，带双活塞卡钳

后动器:220毫米单动盘，带单活塞卡钳

前轮尺寸:21英寸

后轮尺寸:18英寸

ABS:可选

措施

轴距:1445毫米

离地间隙:255毫米

高度:875毫米

油箱容量:8L

重量:145kg

百万购车补贴

头文字D 中周杰伦开的是什么牌子的车 详细介绍一下

年丰田在日本，北美和澳洲推出AE86

日本版本 - Trueno 3door GT APEX（拓海用的那）- 原厂有许选项，空调，天窗，黄金色的轮圈，两门的装饰包围 - Trueno 3door GTV - 跟GT APEX没有太大的差别，除了前面的BUMPER较，轮圈，没有两门下面的装饰包围，选项方面不楚 - Trueno 3door SE – 引擎不是用4A-GE，用的是4AC，就是拓海朋的85引擎，单凸轮轴 以上都是hatchback（斜背式）版本，同时也有推出Coupe两门版本

在日本2/86-5/86 有推出AE86 Apex 黑色限量版本

黑色限量有黄金色特别的轮圈，排气管不同和黄金色「TRUENO」标志

北美版本 在北美只有两种版本，简单的来说没有日本所谓的GTV版本，GTV版本只是内装设备不同而已，北美省略了这个版本，在北美只有推出GT-S和SR5两种

在北美也不叫Trueno，叫Corolla GT-S和Corolla SR5，从外型是看不出来的，可以分辨的方是看轮框和座椅

两种版本只有引擎，煞车碟大，避震系统和内装不同，所以要把SR5版本转换成GTS不是一件难事情

AE85/86 * 在日本LEVIN型号有固定式的头灯，而TRUENO型号有上下伸缩的头灯，固定式头灯没有在其它推出是因为气候的关系，后窗的雨刷，电动窗，电子的音响控系统和两侧的包围都是GT-APEX版本所拥有的

引擎号U是为了日本的污染规而设计的 ** 在北美只有伸缩的头灯，极少数才有的电动窗

在北美的SR5版本有日本AE86的外型，但是内装和后轮的煞车都是用日本AE86的设定

4A-GEC的C是给美国的加州污染规而设计的

SR5用的4-C引擎是单凸轮轴的1

6引擎，非常的类似在日本的AE85所拥有的1

5引擎 ***在欧洲和澳洲却只有固定式的头灯，尾翼和BUMPER跟日本的AE85是一样的 <AE86名字来历> AE86 是TOYOTA（丰田）车里一个型车系叫COROLLA（冠）的一款

AE86不是名字，只是车架号码

AE86是COROLLA在1983年投产的第4车型，以前的型号有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后来才是AE86的车架，这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还有用在TRUENO上，所以才有翻灯和不翻灯的AE86区别

AE86还有两门版和两门揭背版，这样的话，算是有4种外型，都叫AE86，总体都是一样的，比如引擎波箱等，区别比较的大的地方就是DIFF（后差速器），据说有4个版本的差速器！ 生产年份1983-1987，分为前期和后期，1985年以后的后期版AE86在外表有少许变动，好看了不少，但是后期配件相对少而且贵，比如后期的AXLE（驱动轴）比前期的稍大，二配件只有在日本能找的到，而且也挺困难，除非让TOYOTA新的

<有些关于AE86当年的资料> AE86的开发团队为86定了3个目标，一挑战筑波赛快单圈记录，二称霸日本的RALLY（拉力）赛，挑战 200里的极速

结果都完成任务

AE86出世之前，过各种各样的试车活动，其中之一就是在YAMAHA赛上 连续行驶天！证明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韧极强！ 年的富士新人赛里面，ADVAN AE8土物圭市以华丽的漂移技术以6连 胜的记录瞬间和AE86成为英雄人物

以AE86出名的日本车还有织户学等等

一款80年初的TOYOTA经济型车如此有名，原因是方面的，首先是FR，前置引擎后轮驱动

前后车身平衡好，50:50的配重比，还有轻量化车身，原厂86只有940斤，还有GTV的轻量化版本还要更轻一些，一些改装后的86都只有800斤的体重！也是因为这些特，决定了AE86在一些特殊比赛的特殊地位，比如下山赛和DRIFT（漂移）比赛，至今在日本AE86还是漂移比赛的热门车种之一，由于AE86的种种历史包括漫画，还有他本身的赛车天分，使得目前他的车价贵得离奇！

这是什么车

MINI Cooper S版

宝MINI 1956年苏士运河爆发战争，石油危机笼罩英国，英国汽车司（BMC）聘请了汽车设计师西戈尼斯（Issigonis）。当时英国流行大型轿车，但是他很楚更需要一种经济型轿车，要求司按照他的思路设计，否则就不，他的要求很快得到批准。1959年秋天Mini终于面世了。人们看到只有3.9米长的车身里，容纳了4适的座椅，横置发动机前轮驱动，省略了传动轴，变速器装在发动机下面，西戈尼斯把机械都集中到人不需要用的地方，两个前轮之间以及后座地板下面。它的奥妙在于巧妙的分布及适当的轴距和轮距。从1962年起，Mini不断参加各种汽车比赛，曾次获得了，例如1962年荷兰拉力赛，在蒙特卡洛汽车赛中次夺魁，1979年英国Saloun赛，在无数次环形路车赛中获胜，赛车认为该车具有令人难以置信的良好操纵和路面附着能力。

1988年，当杰出的汽车设计师西戈尼斯莫逝世了。但他的Mini创造了一个奇迹。这种车车轮才25.4厘米，技术落后的铁质发动机的率又比别的汽车得，它怎么可能在比赛中把保时捷、富豪、福特等汽车甩在后面呢？Mini的秘密来自于技术优势：巧妙的分布及适当的轴距和轮距。由于它的外型呆头呆脑，许人曾试图使这种车换成一种“现化的式样”，改进它原来的设计，结果都没有成。这是因为西戈尼斯将Mini车的设计从一开始就考虑得周密，自成一体。

不过，正因为它的呆头呆脑的可爱模样和的能，获得了许人的青睐和爱戴，成为不分的私人用车。首先上Mini车的人士，是伦敦及欧洲一些潮流派的中产阶层，许名流把它当作玩具在市区里开来开去，同时，这种价格比较低廉，经济实惠的车也成为不少普通百姓的私家车。

Mini的名字甚至成为人们生活中的一个词汇，成为微型和袖珍的名词。中文译音“”用在许商品上，裙、音响等等，但许人不知“”是来自于一辆车的名称。这也是世界上被用于生活名词的汽车名称。

Mini曾属于罗孚汽车司，2000年罗孚对Mini的经营权将交给宝汽车司。经过调整目前Mini只保留1.3和Cooper两款型号，并装备了驾驶负气囊装置。在40年的生涯中，已经累积生产了540万辆，成为英国单一品牌轿车的销售记录。

老MINI诞生于英国，表着1960年社会历史变革的印记，精巧、富、激发朝气与自由，是60年英国的标志之一，1994年德国宝(BMW)集团从它原来的生产商Rover接过来，专心致志进行车的改良工作。新MINI的诞生，表着高技术含量、高水准的生产工艺、突出的产品特点，还有强大的品牌形象。新一MINI虽然会有个版本，但引擎的规格都一样，是1.气缸。而随着MINI COOPER进入市场，才让们有机会感受这款有着40年传奇历史在世界车坛享有盛誉的经典车。

外观：

MINI造型设计简洁，古典色彩与时尚感在她身上存，大又圆的头灯印证着她MINI家族的纯正血统和风貌。所有的MINI车型都是两门车，车门张开的角度可达80度，进出车门和后排座都很方便。短而紧凑的车身、平坦的车顶、造型怪异的尾灯让它看起来精简灵巧。前机盖由单张金属板件成，一直延伸至轮拱，堪称是设计和工程学的力作。前大灯与发动机罩采用一体化设计，不但醒目独特，而且显示了高度的生产和装配的工艺。侧面的MINI腰线向后缓缓上，向人展示出了一个动力十足的侧身，晰地表明了该车的能取向。前、后风挡玻璃的倾角设计的很，侧窗玻璃也几乎没有弧度，天窗大得几乎覆盖了整个车顶，车门采用了无边框设计，为了保护玻璃并减轻关门时乘客耳部的不适，开门时侧窗玻璃会自动降下一点，门关好后又会自动起，造型古老的镀铬门把让人在握住它的瞬间就会萌生几分怀旧情怀。

内饰：

坐进驾驶座椅，一个醒目的白色圆形大表盘惹眼，位于仪表板的位置，可电子显示车速、油量、冷却剂以及其他能状态等信息。这种布局自从1968年以来一直是MINI典型特征。在这个概念下，新MINI的控健和舒适能旋钮环绕周，车内的各种能和显示都用一种令人舒适的橙色灯光显现，控下方带有6个条形开关是从原创MINI继承而来的，这些开关均为弹簧式按钮，使用后自动弹回原来状态。

动力：

此次试驾的为自一体变速箱，如果想方便和平缓驾驶时，可以选择自动挡，而当希望MINI更具运动风格时，可使用六速半自动能。其1.6排量发动机，能够输出85千瓦/115力的率。可在10秒钟内将车从0加速到100里/时速度，并在二十秒内加速到每时160里，时速可达200里/时以上。在直线加速测试时，动一档就轻松把车拖到了70里/时，感觉峰值扭距在3000转/分就已经来了，减至档超车，并线，动力充沛，就象脱开缰的野，，这对于一量1.6排量的车来讲以是不易了。

操控：

很人耳熟能详的宝口号是“驾乘”。这描述了所有宝汽车的一个。宝汽车从外观设计到整车能，一直到每个技术细节的设计取向，都是以“”为核心思想的。MINI虽然是宝行列中为娇的一款车，但其动力、操作的平顺轻松、准确和灵敏、以及动态稳定依然是出类拔萃的。新MINI具备了前一的MINI开起来类似型赛车的操控，而且开起来更为平衡舒适。在以50里/时速度绕桩时，个紧紧扒住地面，任由轮胎发出“吱、吱”胎响，车身就是不侧滑。握方向盘，轮胎的寻迹感觉，令驾驶着信心十足，根本就没拿她当是一量1.6排量的车来看。MINI的前悬挂采用单销滑柱摆臂式结构，后悬挂采用连杆设计，等长的前驱传动轴确保在过弯、加速与刹车时均衡的前轮驱动与转向反应。选配了全天候防滑稳定控系统＋循迹装置(ASC＋T)，以及动态稳定控系统(DSC)等先进科技的MINI，让人更容易联想到的是一部具有赛车能的型家庭轿车。

[编辑本段]MINI档案

○ 1957年MINI的原始设计者，亚力克·依斯哥尼爵士�Alec Issigonis着设计MINI。

○ 1958年部MINI原型车诞生。

○ 1959年MINI上市。订价500克。

○ 1961年MINI声名大噪�全球刮起一阵“MINI旋风”！MINI COOPER 997问世。

○ 1963年MINI在Alpine Rally赛事中赢得。

○ 1965年——MINI之年！源自MINI的灵感，伦敦的一位装设计师设计出了风靡全球的裙。

○ 1967年MINI Moke �jeep-style成为电视影集“The prisoner”的指定用车并第度赢得蒙特卡洛赛。

○ 1994年BMW Group购并Rover Group、mini、 Land Rover、 Rover及MG等品牌，正式成为BMW Group旗下一员。

○ 1995年MINI被Autocar选为欧洲的“世纪之车”。

○ 1997年新MINI概念车在兰克福车展中首度现身。

○ 1998年MINI击败Jaguar、Bentley、 Aston、Martin及Triumph等车种，成为金氏世界纪录成的英国车。

○ 1999年为庆祝MINI上市十周年，纽约的25位MINI车同时挤进一部MINI车内，打破纪录。同时 MINI当选为欧洲的世纪之车。

○ 2000年9月，新款MINI在蒙特罗车展中亮相，旧款MINI宣告停产。计生产5387862部MINI。

[编辑本段]车评

全新的MINI Cooper在外形上并没有大的变化，又大又圆的前照灯以及平顶、短尾的独特设计，秉承了MINI家族的风貌。这样娇而独特的外形已经成为MINI的招牌形象，相信不管怎样级、改款，厂方也不会舍得对其“改头换面”。MINICooper的色彩搭配非常丰富，既可以选择车身与车顶同色，又可以选择车身与车顶不同色。此次试车，宝司提供了两辆MINI Cooper，一辆是车身与车顶同为蓝色，供绕桩试车；另一辆车身为红色，车顶为白色，供场地试车。

发动机动力稍嫌不足

MINI Cooper采用前置发动机前轮驱动，缸16气门的发动机排量为1.6L，虽然车身较轻，但如果想追求运动，动力还是略嫌不足。0—100km／h的加速时间为9.2s，虽然成绩不错，但爆发力不明显。

操控灵活，稳定好，能给驾驶者十足的信心

MINI Cooper装备的是轮独立跑车化悬架系统，以及后轴连杆悬架系统，提供了极为优越的路操控。另外，长轴距、低和宽车轮以及短尾的设计，使得这部车无论在绕桩还是在场地试车中表现得都异常活跃，在宝5系、7系等老大哥面前毫不怯场。

在绕桩试车时，MINI Cooper的195／55 R16轮胎提供了很好的抓地力，左穿右插中总能给驾驶者足够的信心。此外，偏硬的跑车化悬架系统，对侧倾控得非常到位，加上灵巧的车身，绕桩时，对车的把握就更容易一些，在不发生响胎的情况下，车速能够保持在60km／h左右。MINI Cooper采用的是电液直接控的助力转向，高速沉，低速轻，操控轻便，但在绕桩时感觉路感不够晰，对车轮的掌控不够直接。

场地试车们选的是F3赛，MINI Cooper在赛上的表现也是可圈可点。F3赛全程虽然不长，但弯较，能够对车的能进行的考验。发车以后是一段300m左右的直，MINI Cooper虽然不能带来强烈的令人兴奋的推背感觉，但可以很轻松地将速度提到100km／h以上，然后切弯、出弯一气呵成，紧接着又是一个“回头弯”，踩一脚动，减速入弯、出弯提速也顺利完成，接下来是连续的“S”弯，然后一段直加速，一个弯路到达终点。总体看来，MINI Cooper在弯路上的表现相当稳健、出色，相比之下，直加速以及出弯提速要略逊一筹，其实，对一个1.6L的发动机们也不能太“强人所难”。

高标准的

无论是主动还是被动，MINI Cooper无疑树立了新的典范。MINI Cooper配备创新的Runflat零压续跑轮胎，能在轮胎泄气时，以低于80km／h的速度，谨慎行驶150km。因此，车上不用准备备胎或补胎剂，而是配备更先进的胎压示器，来提醒驾驶人注意胎压是否异常。以BMW为的车体设计，MINI Cooper的车体刚与抗扭曲都达到了世界水平。除此之外，8气囊以及车门内的保护装置，可有效减轻撞击对乘客所造成的伤害。另外，列为选配的新一的头部气囊(AHPS2一Advanced Head Protec-tion System)也能大幅提高，它能在车体遭受侧面撞击时，有效保障驾驶者及乘客的。式动器，搭配ABS+EBD系统，即使是在驾驶条件不佳的情况下，刹车始终精准、伶俐。DSC动态稳定控系统(选配)可以在动系统无顺利动的情况下，例如发现车辆发生滑移的趋势，则会在快时间内恢复车辆的稳定，保持车身平稳与。

内饰造型夸张，但不乏舒适实用

坐进MINI Cooper，立时感觉被带有金属质感的圆形仪表盘以及操控键所包围。位于转向盘后方的是一个圆圆的转速表，金属银外壳、白色表盘、字及橘指针，晰，表盘能够随着转向盘的位置作调整。中控上方是一大两个表盘对称布置，中间大表盘是时速表，样式与转速表相呼应。其他操控键如开门扳和变速杆饰圈等，也几乎都以金属质感的圆形为主，营造出一个似乎用圆形搭建起来的空间。车门内饰板材的造型很另类，不过用起来很舒、实用。

MINI Cooper的设计初衷是“能够容纳名乘客的型经济轿车”，实际的室内布置也是两排座椅，不过后排坐两个成年人，实在有些局促，主要是腿部空间比较紧张。尽管如此，这辆车的2467mm的长轴距还是值得赞许。真皮座椅的色调搭配，具有运动风格，不过舒适很好。真皮包裹的转向盘感，并且设置了能按键，可直接操作定速巡航系统与音响能。定速系统通过转向盘正面的按键来控，音响能则由转向盘幅背面的控键来操作。

电子恒温空调系统附空气微滤网，可根据车外温度、日照强度以及车内测量的温度值，自动调整出风量与出风分布，达到预设的温度。其控面板具有液晶显示能，系统内并设有活炭空气微滤网，有效滤除来自车外的尘埃、粉等污染源。

谁知车标是一只豹（或者是虎）的汽车是什莫牌子？

中文：捷豹

英文：JAGUAR

官方网站

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中文：http://.jaguar.com.cn

英文：http://.jaguar.co.uk

关于捷豹

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一个傲立于潮流前端的经典品牌都有其深厚的文化积淀和坚持不断挑战传统的品质。捷豹也正是如此，这个世界奢华品牌在豪华汽车领域不断地给世人带来潮流的奢华体验，同时又谱写着一段段为世人所称的传奇故事。

捷豹汽车的历史源远流长，可以追溯到 1922 年威廉·里昂斯爵士创造出辆摩托车跨斗之时。 1932年， “ 捷豹 (Jaguar)” 的名字随着一款独自设计造的全新轿车SS Jaguar 的面世而出现。

捷豹创始人 威廉 · 里昂斯爵士

自从捷豹品牌创立以来，就始终致力于为用户提供优雅人而又动感的汽车，在其历史发展的不同时期也涌现出了款经典车型，奠定了捷豹品牌时尚潮流的地位。从连续年登顶勒芒赛场的捷豹D-Type，到被纽约现艺术博物馆列为品的E-Type，再到被人们称为所能想象的观汽车的XJ13，从十年的捷豹 XK8，再到全新捷豹XK，无论在哪个时期，捷豹始终以其优雅人的设计和不凡的技术着豪华车市场的新潮流，成为了表时尚的奢华标志，并籍此在全球吸引了无数的追随者。

捷豹品牌发展史

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JAGUAR Cars Ltd.

JAGUAR是深具历史荣耀的英国汽车司，1922年成立JAGUAR前身 -Swallow Sidecar Company，於1945年易名为JAGUAR Cars Ltd.

JAGUAR汽车司於英国拥有3座装配厂及研发，提供全球销售务需求，八十年来在欧洲汽车史上创造出许赛车荣耀及经典车款，1990年起，JAGUAR积极开发新型车种，如X-TYPE、S-TYPE、XJ、XK、"R"-Derivate等。并投资大笔资金於厂房改建、设备更新、引进先进技术全力提产品品质，藉此频频获得J. D. Power评选品质大奖。

JAGUAR全球销售量连年成长，已成为欧洲车成长快的品牌之一。

美洲豹（JAGUAR）是英国轿车的一种产品，商标为一只正在跳跃前扑的"美洲豹"雕塑，矫健勇猛，形神兼备，具有时感与视觉冲击力，它既表了司的名称，又表现出向前奔驰的力量与速度，象征该车如美洲豹一样驰骋于世界各地。该司于被美国福特汽车司兼并，成为福特汽车司生产豪华轿车的重要基地。

Jaguar History

1922 - Company founded in Blackpool, England as the "Swallow Sidecar Company" by William Lyons and William Walmsley to build motorcycle sidecars.

（1992-司始建于英格兰的Blackpool，司名为 "Swallow Sidecar Company"创始人William Lyons and William Walmsley 初是造3轮摩托。）

1927 - Lyons decided to build a more stylish body for the Austin chassis and the was introced.

1927- Lyons 决定为奥斯汀地盘造更时髦的车身，于是Austin-7 问世了。

1931 - As sales increased the company moved to Coventry. At the London Motor Show of 1931, the SS class was launched, costing less than ￡350.

1931 -由于销售增加司迁移至考文垂。在1931年伦敦汽车展上ss以低于350镑的价钱投放市场。

1935 - Lyons changes the company name to "Jaguar" and the “SS” became the “SS Jaguar”.

1935 -Lyons 将司改名为"Jaguar"， 从此“SS Jaguar”诞生

1937 - Jaguar entered a team of three factory SS Jaguar in the prestigious RAC Rally of 1937, unfortunately, someone driving an SS100 won the race.

（这段觉得有点不通，将就直译下了，有究，谢指教）

1937 -Jaguar和其他两个造厂一起组成了一个新的队伍，SS Jaguar在1937年加入富有盛誉的英国飞行俱乐部，不幸的是有人驾驶SS100应了这场比赛。

1948 - Jaguar introced the XK 120 Roadster at the 1948 Earls Court Motor Show. The car had a top speed of 120 mph and became renown for its superb road holding and styling plus a ooth ride.

1948 -Jaguar在1948年的"伯爵庭院"车展出品了XK 120跑车.该车时速120英里，并且以其的陆控，车型以及平稳著称。

1950's - Jaguar had reached a point in its history of selling only luxury and sports cars. The company also sold a great deal of its cars abroad.

1950's - Jaguar 销售豪华车型及跑车的数量达到历史新高。并且司的海外销售量也相当可观

1955 - Jaguar introced the Jaguar MK I to broaden its market at home.

1955 -Jaguar 出品 Jaguar MK I 来扩大市场的占有量

1959 - The MK I was redesigned as the MK II with a larger glass area and new dash. It was an instant success.

1959 -在MK I基础上改进的 MK II 加大了玻璃的面积，以及新的（请问在汽车方面dash是什么意思？）。并且即刻获的成

1961 - The Jaguar E-Type was launched and became an instant classic. The car was in huge demand from 1961-75, to begin with the company struggled to meet orders. In all, 74000 cars were sold. Some say the best Jag ever made, and the old XK engine now 13 years old, was still used in the early E-Types. The 4.2 Series 1 are generally considered the best.

1961 -Jaguar E-Type 投放市场并且立刻成为主流。1961-75年市场需求量大，初供不应求，其间销售74000辆汽车。可以说E-Type 是Jag至今的造，并且xk发动机现在已有13年了仍在应用在早期的e系列。

1985 - Sir William Lyons died.

1985 -William Lyons 去世

捷豹在

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时至今日，捷豹这一名称作为能优异、质量、精致典雅、流行时尚的名词已经深入人心，捷豹的市场遍布世界各地70个和地区在，世界范围内拥有一批忠实的用户。

2004年3月，捷豹汽车正式进入市场。迄今为止，捷豹已将其旗舰车型全新捷豹XJ8L和XJ6L加长版、捷豹 XJL 精英版、捷豹新款S-TYPE和S-TYPE动感典版以及全新捷豹 XK 带入，并陆续在范围内完善由授权经销商销售网点所构成的广泛的售后务体系。

除此以外，捷豹这一历久弥新的品牌，正在致力于将的理念、技术、产品以及高标准售后务体系引入，使用户能够与世界同步享受到驾驶捷豹带来的享受与成就感。捷豹在豪华进口车中率先承诺 “ 年或十万里 ” 免费保，并推出了全年365天、每天24时的紧急路救援务，诠释了捷豹汽车一贯坚持的对用户的关爱。

惊艳的传统仍在不断延续， 2007年1月，捷豹全新概念车C-XF惊艳亮相底特律车展，向全球消费者展示了新一捷豹汽车的设计方向。这个与惊艳如影相随的奢华品牌在全球的舞上以其的魅力，继续着新时的潮流，创造着新的美丽神话。

型号介绍

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XK

全新XK是新一捷豹汽车的标志，它的出场给一种灵动的惊艳，如此叹为观止的杰作更表现了捷豹品牌的本质。全新XK被誉为跑车领域里创意与灵感的车型，也是捷豹有史以来技术工艺为先进的一款车型。在能、动力、外观和内部设计以及等方面，全新XK都进行了重大改进，达到了豪华、舒适、时尚和高能的结合，同时还继承了跑车的精髓品质 —— 真正令人震撼的驾驶体验 。

专为敞篷跑车定的设计确保表现

与目前大数敞篷跑车是从双门跑车的设计上演化而来所不同，全新捷豹XK从一开始设计时就被定位为敞篷跑车，可谓专为敞篷跑车所度身定的设计。因而与其他敞篷跑车相比，全新捷豹XK敞篷跑车在 扭转刚度和车身重量方面都具有较大的优势，确保了其在路上拥有的能表现。

突破的设计语言：华丽，动感

全新捷豹XK引人注目的特点在于其靓丽、动感的外观设计，在继承了捷豹传统线条简洁、姿态的价值同时，全新捷豹XK又被赋予了更为自信和现的气质。别致的椭圆形隔栅开口、的发动机盖突起部分和实用的车背门设计，与经典的E-Type相互呼应，而宽大的前后灯造型和动力强劲的外部姿态为捷豹跑车奠定了在21世纪的设计地位。新的设计语言来自于比例和姿态，全新XK宽阔、且高身的腰线和短捷的车尾，创造出一车紧抓住地面的强悍印象，而且蹲伏着准备随时行动。同时，全新XK动感的发动机盖和车顶线条使它看起来更加轻巧、现，具备非常肌肉的造型与运动家体魄。

全新XK的内饰同样能使挑剔的消费者得到满足，车内可以见到传统造车工艺和当豪华用料的混揉视觉效果，像是精美的皮革与深具高科技感的抛光面板形成的对比。车厢布局以驾驶员为核心，富有运动感，并配置了符合人体工程学原理的环体座椅，以及相较于车身高腰线的偏低座位设计，赋予车室内强烈的“驾驶舱”感受。搭配上新XK更长的轴距、更宽的轮距、更高的车顶轮廓线，其2+2座位的设计配置明显较前车型有着更大的前座内部空间，处处体现了全新捷豹XK华丽舒适的特点。

全铝承载式车身打造高强度超轻量车

尽管这款全新XK显著的特点是外形，真正的特色却蕴在内部。显著的造特色体现在捷豹轻量车身技术上，采用先进航空造技术的全铝合金承载式车身结构保持了超凡的硬度和车身的轻便，为消费者带来了的驾驶舒适。全新XK的关键特是捷豹汽车工业界的胶合及铆接固定全铝合金承载式车身结构，铝合金车体结合的环氧基树脂胶合概念和铆接科技，打造出全新XK非常同时又非常轻的底盘。这一独特的高科技造工艺使全新XK敞篷跑车和双门跑车的扭转刚度比前钢XK分别提了44%和30％。

由此，全新XK与前车型比较起来拥有更高的加速、耗用更少的燃油、产生更低的排放、提供更高程度的，并减少了噪音和振动侵入；同时由于车辆悬架系统及动力学方面的改进，从而提了乘坐的舒适及操控能。藉由更低的重量和更高的强度，车辆轻量化技术在为全新XK提能、、精致、经济、废气排放能和驾驶动力学方面起到了举足轻重的作用。

4.2V8发动机带来超凡运动能

跑车特质中的一个关键元素就是它的发动机。全新XK配备的是一款凸轮轴、4.2自然进气的V8发动机，该发动机力强劲，且在转速为4100rpm时可输出420牛米的扭矩。此外，扭矩输出的延伸是XK可以轻松拥有跑车特质的一个重要因素，这一款发动机在2000～6000rpm范围内的转速下，均可输出超过85%的扭矩。

强劲的发动机带来超凡的运动能，自然进气的4.2V8XK敞篷跑车和双门跑车具有电子限速250里/时的极速，敞篷跑车从静止提速到100里/时只需6.3秒，双门跑车只需6.2秒，同时还具备反应灵敏的油门反应以及韧且跨越整个转速域的强大能。伴随新XK重量的减轻，配备这款自然进气 4.2新发动机的敞篷跑车跑完分之一英里短仅需14.5秒，双门跑车只需14.4秒，较以往的4.2机械增压XKR还要快上近半秒。

主动防护系统提供保障

在为车主带来华丽设计与非凡能的同时，全新捷豹XK也提供了的防护措施。全铝合金车身结构所具备的强度，以及高能量吸引的撞击变形缓冲区为驾驶和乘客带来的保护。它同时也配备了智能型驾驶气囊，能感应座椅位置、驾驶人是否系上带，以及撞击力的大，自动对应设定气囊以提供的保护。

同时，捷豹还是早符合阶段欧洲新规定，采用主动防护发动机盖系统的车厂之一。倍受业界赞赏的燃爆弹起式发动机盖(捷豹行人撞击感应装置)，在车辆撞击行人时，通过比重力高出50倍的力量，在30毫秒中将发动机盖高，从而有效提了行人在车辆意外中的保护效果。这套主动系统还能与被动保检杆系统的互为补充，以可碎裂式泡沫塑料为材质，避免腿部伤害。此外，全新XK还配备了的电子动态系统，包括牵引力控系统(TCS)和循迹式动态稳定系统(Trac DSC)，使驾驶过程更为可靠。

XJL新一加长版

捷豹XJL新一加长版的超越之举不仅融于整体，更在细节上力臻。英伦美学化为经典车身，而又跃动时尚的线条，透露简约新风。总车长达到了5216毫米，轴距长3159毫米，使驾乘俱佳的奢华空间得到扩展。

采自航空造技术的全铝车身，使整体重量，刚却大大提高。无论是捷豹XJ6L新一加长版搭载的3.0V6发动机，还是捷豹XJ8L新一加长版4.2V8发动机，均能发挥出能，加速更快、油耗更低、运动更好、操纵反应更快……而与捷豹ZF六速自动变速箱的结合，更使驾驭倍增。捷豹XJ6L新一加长版率可达240力，0到100里/时加速仅需8.1秒，时速可达233里。捷豹XJ8L新一加长版率可达300力，0到100里/时加速仅需6.6秒，时速可达250里。甫一接触捷豹XJL新一加长版，您的驾驶热情便会澎湃而生。加上计算机控悬挂技术(CATS)带来了不同凡响的操作平衡感和转向灵敏度，使得捷豹XJL新一加长版拥有平稳而令人振奋的驾乘体验。

捷豹XJL新一加长版的奢华内饰是捷豹品牌所特有的令人艳羡的经典之作。精选名贵桃木、榆木，由经验丰富、技艺精湛的英国技师工打磨，绝无瑕疵的牛皮由娴熟工匠工裁剪、，将大自然的斧神工与工艺合二为一，展现超凡脱俗的奢华内饰。XJ6L前后座椅特有加热能，奢华舒适，而XJ8L更有可加热方向盘，带加热、冷却能的通风型前座椅，感受奢华细微。双后座可折叠商务桌板，令途中处理商务工作得心应。并于后座特设媒体控，无论聆听从12个高保真扬声器里流淌的美妙音乐，抑或于双后座液晶DVD屏幕上观看震撼影像，皆随尊便。风景不在窗外，车内奢华已叫众人叹为观止！

全铝高刚度车身并不是捷豹对于思考的。捷豹XJL新一加长版拥有各类创新的主动和被动配置。自适应限技术系统(A.R.T.S)采用超声波技术，依据乘客体重与坐姿自动调整气囊的配置和力量，将两级传动器、带有座位感测能的乘客气囊、前排座椅的侧面保护气囊、前排和后排侧向气帘、防颈椎撞击座椅设计，以及ISOFIX后排儿童座椅附件而巧妙地融合在一起。标准配置的防抱动系统(ABS)、牵引力控(TCS)和动态稳定控(DSC)，让在处理各类紧急情况时更加得心应。

S-TYPE

一直以来，全球用户始终对捷豹S-TYPE青睐有加。就情感方面而言，吸引捷豹S-TYPE车主的是它那特立独行的精神、标志的经典设计和出色的运动能。若从理角度来看，则更是有数不胜数的理由能向车主证明，捷豹S-TYPE无疑是其明智之选。

捷豹S-TYPE的车身正面设计兼具现感和运动感，捷豹S-TYPE配备运动型保险杆和精致的网状格栅，赋予这款车型以更为平衡而的外观造型。铝质发动机盖使车身前部有焕然一新之感，同时也带来合理的重量分配和准确的操作。

捷豹S-TYPE车尾部分的整体布局紧凑而净利落。后翼线、上、下后保险杠表面、行李箱盖的后端位置较高，使整体车身的流线型线条浑然一体，并显示出一种前倾的姿态，运动活力和新动感。另外，其与众不同的圆形尾灯与车尾的曲线和谐搭配，如珍珠般晶莹高雅。 捷豹S-TYPE采用了18英寸TRITON铝合金轮圈，美观的合金车轮更增添了捷豹S-TYPE的运动感。

捷豹S-TYPE的内饰设计将时尚感与豪华结合。其能豪华真皮座椅和皮革装饰方向盘现气息。 精致的仪表盘强调了S-TYPE的动感，同时也为驾驶者提供了很好的视觉效果。内饰设计着重于强调为驾驶者提供运动豪华的感受。从以人为本的人体工程设计，到细腻的豪华装饰，无不彰显出捷豹S-TYPE实用整洁的风格。

捷豹S-TYPE提供了物超所值的动力系统。它配备了3.0V6发动机，同时与经典的ZF6速自动一体式变速箱相组合，为用户带来平顺的变速能。捷豹的“J-gate”变速杆系统采用了电子控，可实现自如流畅的挡位变化，令驾驶倍感轻松。捷豹S-TYPE装配了精良设备，其中包含了大量捷豹的技术，当然其精湛工艺和品质也堪称。

捷豹S-TYPE的大吸引力很大程度上来源于的技术和创新。捷豹S-TYPE已将捷豹在业内的电子驻车辅助系统设定为标准配置。这一电子驻车辅助系统可独立操控，随着钥匙的拔除而自动锁住，即又方便。而当驾驶者在启动汽车挂挡的一瞬间，该系统则自动打开。

在保护装置方面，从防抱动系统(ABS)、牵引力控系统(TCS)和动态稳定控系统(DSC)，到捷豹的自适应限技术系统(A.R.T.S)，均为捷豹S-TYPE的标准配置。整体技术运用让捷豹S-TYPE更具有竞争力。

捷豹S-TYPE的整体布局富有运动气息，拥有出色的悬架装置，提供的驾驶能，并彰显出动感风范。 捷豹S-TYPE还采用了定速巡航控系统、可变速感式动力转向，为车主带来不同凡响的乘驾体验。