bc是什么牌子车子(今天看到个车子车牌号是BC 08037 然后前面没有汉字 只是纯字母加数字 B是红色字母)

今天看到个车子车牌号是BC 08037 然后前面没有汉字 只是纯字母加数字 B是红色字母

2013 新军车牌照 B是

什么牌子的电瓶是的

汽车电瓶有这款

所以汽车电瓶的选择也很重要，好的产品能延迟车的命，越开越久，如果不好的产品可能会让的爱车很快就报废，

宝来改装BC绞牙避震，改装的想早早便在心中萌发

作为一名学就开始看汽车杂志的车，改装的想早早便在心中萌发。记得上学那会常常跟同学幻想，有车了要怎么改。十几年过去了，如今自己也有了自己的车，却迟迟没想敢进行改车的计划，没车的时候随便怎么想都行，真要动了就因为各种原因，比如规不允许、改了影响平衡、没钱等左右自己的想。 车子是13年的大众宝来，一款经过数次拉皮改造PQ平的车，从当年的驾驶者之车，变成现在底盘高过SUV、车轮与车身比例分离的买菜车。简单说一下当时选这车的理由，车是爸买的。90年的南方沿海，遍地的日本、改肽车，本田CB雅阁，丰田的基先达、科罗娜等等，爸年轻时都是开的这一类的车。后来亲戚买了一“驾驶者之车”的宝来，爸开过之后，对比那些日本车驾驶质感可能都有质的飞跃，从此对大众车的那个稳重厚实感念念不忘，所以当自己家买车时，毫不犹豫选择了宝来（虽然已经不是当年的那个宝来），而是非常的嫌弃。 好吧步入正题，虽然一直有改车的想，但是从真正下定决心到真的改，其实也就是一个星期的时间。某天下班路上看到一辆车身且改了轮毂的菲亚特悦翔，除此之外全车都很素，而且漆面又很净很新，可能外人看不出有什么变化但这就是想要的风格。于是乎开始在咸鱼上了解二绞牙及轮毂的价格，看了几天，觉得5000块应该可以完成的了。 之前一直想换A3原厂17寸的那个轮毂，找了很终于找到一个合适的，2000元个还带轮胎，可是等要下单的时候才发现原来孔距不合适，以前PQ平的大众是5*100的孔距，现在大众和奥迪基本都是5*112，也有询问过是否可以加装转接兰盘，得到回复是可以，但是不建议不，所以便在放弃了。 同时又向玩车的同学、车房的老板问了关于二绞牙避震的问题，结合在闲鱼上看到的2000左右的二绞牙，都是一些他们没咋听过的牌子，所以他们也是真心不建议买，一是品牌的绞牙特未知没有保障，二是有漏油质量不佳的风险。加上也没有时间和去折腾改装，只想一个零件装完调试完就开走了，日后也不想有太的问题，所以咬咬牙，把原来绞牙跟轮毂的预算，都贡献给了现在这套全新的绞牙。 在本地两家车房、个牌子（D2、LT、BC、Tein）里选择，心里的是Tein，毕竟早有耳闻而且整体偏舒适（据说可以维持原厂水平），但询问后并没有这车型号的避震。后来了解到D2也可以到维持原厂水平的舒适度，可是这个品牌在圈内似乎口碑不太好，漏油是通病。，选择了产的BC，理由如下：一、车房有BC品牌的授权理，就是比较有保障，售后及维这一块；二、网上对比BC、D2两者的评论，大数人偏向于选择BC；、的选择中BC已经是的了。 但是BC却是出了名的硬，之前有开过同学改BC绞牙的307，感觉是应对城市路面能接受，这也是对这个牌子一次的感受了，在纠结了一天之后，还是选择了BC的V1系列绞牙，交了定金，再后悔也没用了。 不愧是授权理商，隔了一天之后绞牙便到了货。带着对未知的仿徨和期待，把车开到车房。其实换避震的过程很简单，基本一拆一装就可以的了。

改装前，这跟车身质壁分离的比例

7年车，漆面还是保持得不错

避震到货

BC的V1系列，基本的街版

原厂避震已经拆下

避震筒上身

安装上轮胎

碰到一辆原厂，那靠近一点看看对比

整车降了下来，好看了，前轮指，后轮两指

低下来气质就上来了

觉得这个角度是看的

终于也可以给自己的车拍点好看的照片了

换好避震后简单试了下车，软硬还可以接受，目前是中间值，感受是比原车更整了，可能是原厂避震这么年磨损之后存在虚位。后来因为要上班的缘故，车子丢在车房按照技师的建议调硬了两度，前轮再降一点后轮一点。 现在换好避震开了一个星期，城市路没有大问题，可以应付百分之九十的路，但是调硬后颠簸还是很明显的，但平路上更稳。提的就是弯中的侧倾抑，原厂避震行程长又软，40KM过个直角弯都感觉要翻了，本地有一条山路（北海冠头岭，同城朋可约哈），基本弯里超过45KM就觉得没有过弯的信心了。换上绞牙之后再跑，山路过弯能够保持60KM左右，而且还有提的余地。 所有这次改装绞牙，整体效果是满意的，不习惯的地方就是太硬了点，再开一段时间去调软两到个度吧。车子基本就这样了，也不想改太，后续再装个垫片换个轮毂，就OK了，本身车子也不是什么能车，把外观稍微提一下变成自己喜欢的样子就好，不折腾。如有后续再进行更新。

汽车引擎盖上有个像进风口一样的东西，那是什么车？

美国肌肉车奇和雪佛兰

汽车引擎盖上有像进风口的车型都是美国的肌肉车。辆和第辆是美国的经典肌肉车—奇CHARGER70版（后一辆是没改过的），第2辆也是美国的经典肌肉车是雪福兰的—SSChevelle。

两辆都是复古的外型。但用的是的引擎，两款车都以大力见长。改装的价钱要低一些。是地下赛车。美国肌肉车的动力都是要比普通车要大很的，因此要注意鉴别。

扩展资料：

肌肉车出现于上世纪八九十年，用于称呼活跃于上世纪六七十年的一类搭载大排量V8发动机、具有强劲力、外形富有肌肉感的美式后驱车。

肌肉车如今也用于称呼现售的搭载V8发动机的美国经济型跑车。肌肉车的产生不仅反映了当时美国的汽车文化，更加向展现了美国人热情奔放、向往自由、崇尚个的族精神。

除此之外19年庞蒂亚克推出了GTO型跑车，这款车配备了大排量的V8发动机，并且拥有肌肉般的车身线条和超人的速度，被认为是款真正意义上的肌肉车。

什么牌子的电瓶是的

目前的是VARTA瓦尔塔蓄电池

现隶属于江森自控，1888年成立于德国哈根，是欧洲的汽车蓄电池品牌

VARTA瓦尔塔自创始以来，秉承其高端质量与前沿科技，提供适合各类车型使用的种规格蓄电池产品，成为世界各大汽车造商