ux300和ux260的区别(雷克萨斯ux和途观对比怎么样)

开起来简直就跟燃油车一样 试驾雷克萨斯UX300e

在很长一段时间里，只要说到混合动力系统，大家时间就会想到丰田；而说到豪华品牌的混合动力系统，就会想到雷克萨斯。丰田为了切实解决日益加剧的环境污染问题和能源紧缺的状态，改变大家对传统汽油发动机车型的依赖，在1997年向市场推出了辆混合动力车型“普锐斯”，时至今日其混合动力车型在全球范围内累计销量已经超过了1500万辆。

不过，随着电动化浪潮愈演愈烈，纯电动车的发展势头不断上。丰田开始从混合动力战略进一步向纯电动战略倾斜。在日前的“2020丰田技术空间”活动中，丰田汽车就带来了上市的丰田C-HR EV、奕泽E进擎，以及雷克萨斯UX 300e这款纯电动车型。此前大咖已经带大家试驾过C-HR EV车型，接下来大咖就带大家尝鲜体验雷克萨斯UX 300e，看看这款雷克萨斯的款纯电车型，有什么独到之处。

外观与UX260h基本一样

UX300e保留了UX260h的外观设计造型，纺锤形中网、L形日行灯、棱角分明的车身线条等家族式设计都被继承了下来。

前脸格栅远看和混动版一样，就连车标都是采用蓝色描边，但走近一看可以发现格栅是采用了封闭式设计。

车身侧面的设计也是如出一辙，轮毂造型经过重新设计，减低了行驶过程中的空气阻力。

后门的标示换成了“ELECTRIC”，这也突出了其纯电动车的身份，这也是的一个不同之处，快充和慢充口则设置在左后和右后翼子板位置。

而车尾的标示则换成了UX300e，外观的整体设计和混动版本车型基本一致。

内饰简约典雅

毫不意外，内饰也是沿用混合动力版本的设计，整体呈现出简约典雅的豪华质感，触可及的地方都采用了感细腻的软材质包裹。

中控位置采用了一块10.3英寸的悬浮式中控液晶屏幕，可以通过挡把位置上的Remote Touch面板控，不过上操作需要费时间折腾一番。

电子挡把造型不同于混合动力版本，看起来少了几分科技感，但豪华感得到提。挡把前方设置的是两个杯架，本来这样设计挺人化的，不会阻碍操作挡把，但是杯架前方设置的是无线充电面板，如果杯架放了瓶子的时候，想要拿去无线充电面板的机就有点“硌”了。

由于纯电动车型没了发动机噪音，驾驶起来会更容易听到路噪和风噪，为了抑余的噪音，UX300e还增加了不少的隔音材料，对车外噪音达到抑。

至于空间方面，受尺寸所限，还是不要有太大的期望。在前排调至适合驾驶位置的情况下，大咖180cm的身高坐进去后座，腿部空间几乎为零，头部空间也不。后备厢的位置也不算特别大，但将后排座椅放倒的情况下，储物空间还是有不错表现的。

开起来感觉就是一燃油车

雷克萨斯UX 300e搭载了率150kW的前置驱动电机，扭矩达到300Nm，续航里程为400里。在现在随便都能达到500里续航里程的电动车市场里，UX300e的400km续航里程的确有些不入主流，但同级别的德系豪华品牌纯电动车型对比起来也是相差无几。

在试驾当天，大咖试过UX300e的场地试驾和路试驾，其实这款车的动力输出表现与UX260h在温柔驾驶的状态下没有太大区别，都有不错的动力连贯，并且有种不太像纯电动车的晕眩质感。

但当深踩油门，它又仿佛打开了任督二脉，并线超车都不在话下。另外，作为一款纯电动车，动能回收也是大家关心的问题，UX300e有4挡动能回收选择，的两挡基本不用时间去适应，市区路行驶时拖拽感都不会很明显；去到第挡，就能感受到有的拖拽感觉，比较适合一些开阔不堵车路；当调至第挡，拖拽感就更加明显了，不建议在低速的时候用，比较建议在高速路时候再使用。

整车底盘悬挂调校并不像其他纯电动车那样偏硬，反而依然是雷克萨斯主打舒适的质感。面对坑洼路段时不会有过的颠簸感。当经过一些例如减速带的颠簸路面时，悬挂的后半段又能提供不错的韧，可以给足够信心去面对不同的颠簸路面。

大咖总结

本文来源于汽车之家车家号作者，不表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯ux

雷克萨斯es和ux如何选择

雷克萨斯UX，作为主打个的进口豪华SUV，只有UX提供了同级别混动车型的选择，雷克萨斯一贯的激进设计和巧妙的内饰风格在UX充分展现。是雷克萨斯ES中雷克萨斯的一款中大型车型，也受到了汽车市场很消费者的喜爱。至于哪个好，校易搜认为适合

雷克萨斯es和ux如何选择

雷克萨斯UX，作为主打个的进口豪华SUV，只有UX提供了同级别混动车型的选择，雷克萨斯一贯的激进设计和巧妙的内饰风格在UX充分展现。是雷克萨斯ES中雷克萨斯的一款中大型车型，也受到了汽车市场很消费者的喜爱。至于哪个好，校易搜认为适合他的就是好的。

全新一雷克萨斯ES于2018年7月26日正式上市。种动力的新车有8款，指导价区间为27.9-46.8万元。新一ES的前脸纺锤形网状设计，将进气格栅的内部结构从现金的横向趋势变为了纵向趋势，气势更加凶猛。新车的大灯组采用半分离式设计，钩形LED日间行车灯和下方的镀铬装饰也营造出强烈的精致感。车身更锐利的线条、更强壮的肌肉腰线和更大的抛光辐轮圈都展现了新车更年轻的一面。新车的尾灯造型也更加犀利，点亮后的光带效果非常炫酷，与前日间行车灯相互呼应。此外，后备箱上的扰流板也带来了更强的运动感。另外值得一提的是，F-Sport版本在新一ES上也不会缺席。

雷克萨斯UX于2019年1月23日正式上市。新车提供2.0L+CVT和2.0L混动+e-CVT两种车型。有6款不同的车型，官方指导价为26.80-37.10万元。在继承家族内饰基调的同时，雷克萨斯UX的中控屏、悬浮屏、方向盘的设计也与雷克萨斯RX、NX有所不同，呈现出耳目一新的视觉效果。中控整体向驾驶员倾斜，体现了新UX的人化体验。此外，据说工程师特意了中控的高度和a柱的宽度，为驾驶员创造了更广阔的视野。

雷克萨斯es和rx如何选择

从价格和销量来看，雷克萨斯品牌在豪华车市场的变化越来越微妙。们可以看到，雷克萨斯es可以实现月销量过万，RX也可以在没有优惠的情况下拿到40万以上中大型SUV的首销。至于如何选择，就看个人喜好和需求了。

雷克萨斯ES和雷克萨斯RX哪个车更好更值得

1.出现

新款SASES依旧采用家族式纺锤形前中网设计，但中网内部采用了垂直格栅。半分离式大灯组风格进行了调整，整体观感犀利。雷克萨斯RX车型采用全新外观，配备了光束LED大灯，延续了家族式的犀利造型元素，纺锤形前格栅、更纤薄的大灯让前脸更加犀利，并且后尾灯也采用L型造型。尾部下部由双排气和后扩散器组成。整车造型更加锐利，零件边缘更加突出。

2.在内部

全新ES抛弃了雷克萨斯曾经的心翼翼、步步为营，变得时尚张扬。环抱式内饰的整体布局也让这个内饰的整体观感变得充满魅力和。RX进一步增强了座椅和内饰的质感，使整体内饰更具质感。

3.力量

基于TNGA架构的应用，新ES有着晰实用的动作。但是这个动作的平衡也足够精准和微妙。不是“少数人喜欢的敏捷”，而是“大数人喜欢的舒适”，坚持质感和稳定的一面。它不会取笑开得有努力，但它会因为的持续存在而给足够的驾驶和信心。就RX的实际能而言，丰田发动机和爱信变速箱的结合，有着相当不错的平顺和线度。在驾驶层面，这是一款没有赶上TNGA快车的丰田。日常驾驶轻盈舒适，强调更纯粹的舒适。

总结:综合来看，雷克萨斯RX和雷克萨斯ES，一个是SUV车型，一个是轿车，几乎没有可比。考虑到走路出行或者路况不好，雷克萨斯RX适合，雷克萨斯ES适合城市交通或者商务场合。至于如何选择，就看个人喜好和需求了。

雷克萨斯es和ux如何选择@2019

雷克萨斯ux300e优缺点，雷克萨斯ux300e纯电动车好吗

;?????UX300e是雷克萨斯旗下款纯电车型，虽然UX300e身上有全进口身份，但它却是一专门瞄准市场而诞生的车型。在的印象中，雷克萨斯是一个非常保守的车厂，这次随大流推出电动车一方面是因为电动热潮无阻挡，另一方面雷克萨斯也想在豪华紧凑型SUV这个还未被人占领的高地上提前布局。雷克萨斯ux300e纯电动车好吗？口说无凭，试过才知！

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??????这次拿到了UX300e纯享版，它属于车型。目前UX300e只推出了两款车型供消费者选择，售价区间在36.2-38.5万元。从配置数量上就能知，雷克萨斯其实并没有把太的精力放在UX300e身上，怎么感觉到有一种“懂得人自然懂”的感觉......在行驶质感上，燃油版UX给的印象还是很好的，只是“油改电”之后的UX300e究竟能否继承UX家族的优点呢？

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??????外观和内饰方面都是大家所熟悉的，因此咱们这次就把放在这套纯电系统上。先来聊聊具体参数，UX300eNEDC续航里程为400KM，电池采用了54.35KWH的电池。动力采用了单电机驱动，力为204匹，扭矩达到了300牛米。动力算是可圈可点，但是400里的纯电续航真的不占优势。

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??????开起来后，UX300e动力给的感觉很妙。起步的一瞬间能感受到电动车低扭充沛的爽，动力输出迅速和敏捷，这种感觉和燃油版车型不同。在0-80里以下加速确实是非常爽快。当不知不觉把速度提到100KM时，它才会展现出柔弱的一面，高速再加速能力比较一般。

??????底盘上，UX300e和燃油版车型没有太大区别，支撑和滤震能都很不错，后悬挂减震会比前悬挂更加脆利落。UX300e的隔音效果会比燃油版更加出彩，安静的电机不可没。

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??????UX300e也并非尽善尽美，在使用的过程中有一个缺点一直令人苦恼。那就是UX300e如果使用快充的话只能把电量冲到75%，如果想把电量充满的话，就只能使用慢充进行充电。也就是说快充一次只能得到300里左右的纯电续航，这点确实令人匪夷所思，至少在看来UX300e这种设定无疑令本不宽裕的续航里程更加缩水，竞争力有所下降。

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??????雷克萨斯ux300e优缺点很明显，它的优点主要是行驶质感细腻，动力系统响应，乘坐舒适。的缺点是续航里程较短，充电时间较长和价比不高。在看来，与其接近40万买一油改电车型，倒不如选择特斯拉MODEL3或者比亚迪汉更加实际。

新款雷克萨斯UX配置提明显

在配置部分，新款雷克萨斯UX车内配备了尺寸更大、拥有更高分辨率的的12.3英寸触控显示屏，同时仪表板和中控区域的造型设计和开关布局也经过优化调整，更契合触控显示屏用户的使用习惯。此外，座椅加热开关的安装位置由仪表板移至扶箱前方，在中控前方还新增了两个USB-C充电接口。

12.3英寸触控显示屏内集成了全新的媒体系统，屏幕布局以能划分，并在驾驶侧持续显示导航、音乐、车辆设置和其他菜单选择图标，并支持语音交互能。包括AppleCarPlay和CarLife、OTA软件级在新款雷克萨斯UX也同样支持。

通过安装专属应用程序，智能机可充当数字钥匙。除通过操作机屏幕锁定/解锁车门外，只要随身携带智能机可一键启动车辆。无论同一数字钥匙册有一或车辆，均只需通过一部智能机即可实现操控。

值得一提的是，在FSPORT版车型配备PerformanceDampers运动阻尼减振器和适应式可调悬架系统S。车辆尾部的PerformanceDampers运动阻尼减振器可抑车身形变并吸收轻微振动，实现更好的操控感。适应式可调悬架系统S灵敏的阻尼力调整，在保持平稳车身姿态的同时吸收余的冲击力，使车辆即使行驶在崎岖颠簸、坑洼不平的路面上同样游刃有余。

动力部分，新款雷克萨斯UX继续提供UX200及UX260h车型以供消费者选择，前者搭载2.0L自然吸气发动机，后者搭载搭载2.0L特金森循环发动机与电动机所组成的混合动力系统，UX260h部分车型还将配备E-Four电动适时驱系统。

根据易车App“进口SUV热度榜”数据，雷克萨斯UX日均关注度1.67万，位列排行榜第27名。如需数据，请到易车App查看。

雷克萨斯UX260h首试：来，看看它到底贵在哪？

一倍的钱，内饰装尚能满意？

讲真，能弃C-HR入UX的，那的钱半是冲着雷家内饰的。雷克萨斯UX前排的整体设计，是典型的TNGA架构下雷车新家族风格。那仪表盘样式、上方的驾驶模式拨杆以及悬浮的屏幕设计基本跟LS、LC甚至ES如出一辙。用料同样是一等一地细溜，造工严丝合，对得起雷车年的招牌，可以说这套内饰观赏max。

常规能区域的划分和布局都非常合理，逻辑非常强。除了屏幕之前，下方是和饰板同材质空调控按钮区域，感扎实，阻尼足够强。再者就是储物格杯架，以及雷克萨斯的媒体系统触控板和按钮了。至于媒体的控单元，这次被单独整合出来，放在扶箱的前方，造型有点类似早年日本的随身听，样式复古，造工精致度也很棒，只要熟悉了这些按钮的位置和逻辑，开车时候右它盲操作并无难度。

雷家内饰的几个硬伤，UX上还是沿袭了下来。是储物空间局促，大家也看到了，除了门板，中控的储物就剩两个杯架和一个储物格。杯架放满两瓶饮料，这饮料瓶就像关上大门一样，把储物格里的东西给挡住了，极容易遗忘又极其难拿取。

其次是这套中控的remotetouch系统，依旧是不支持触屏控。写板虽说有震动反馈，但需要配合光标的控，可以说相当不跟。再加上系统内部繁的子菜单和分页逻辑，可以说是非常不符合当下的操控逻辑和化繁为简的设计趋势。

至于音响单元，这次UX全系并没有看家的克莱文森，中低配6喇叭，高配是8喇叭。没有贴标的信仰加持，主观上容易让人先入为主觉得肯定效果平平。们通过车内经销商自带的试音碟试听了一下，结论是依旧真香。高配配备的是先锋8喇叭，可以到人声和背景音乐的非常晰地分离，有种人在面前唱歌、身后再配乐的现场感。这种风格显然是雷家特色，之前们都是这么评价LS上的克莱文森。不过听其他曲风的歌，比如流行乐或者是摇滚乐，就不是这套音响的强项了，可以说是术业有专吧，这点看大家的喜好各自定夺了。

260h混动系统体验完善，行驶

这次UX的动力配置有些复杂，们拿到的这是UX260h·享版，售价37.1万的车型。有意思的是，这次UX的5个车型里，配和咱们的一样，都是这套前驱260h混动系统。中间却掺杂了两个其他动力版本，一个是售价29.1万的F-SPORT版，采用的跟C-HR类似的2.0L+CVT汽油版，只是率调校上略有差异。另外一个是售价33.3万的260hF-SPORT全驱版，比起前驱版，这个版本主要是后桥会一套电机，率是5kW，扭矩55牛米。但整套混动系统的总率跟前驱版一样，都是135kW。

考虑到们拿到的260h前驱版更具表，以下的试驾感受就以此为基准。

混动版内燃机是号M20A-FXS，排量2.0L，率146匹，扭矩188牛米。前电机而是80kW，202牛米。不过说这些大家没概念，总体来说，整套动力系统的爆发力和动力确实是比C-HR要好。从日常城市中低速步的场景来看，同样的加速，搭载混动系统的UX260h能依赖电机，用更低转速甚至纯电状态下提速。即便有更大的动力需求，电机全力加速时候依旧可以提供不亚于涡轮的推背感，此时抬头现象也是非常明显。不过随着速度的上，其加速的推背感便会骤减，所以8.5秒的官方零百加速时间可以说非常地还原实际体验。

动力倒是其次，雷车们更应该关注的是感。THS的工作原理大家是如数家珍，就不重复叙述了。即便全力加速，把汽油机逼出来跟电机一起协同发力，此时整个动静和声音都非常细微，整套混动系统的NVH都很棒，大部分情况下甚至是电机输出的声音是要盖过汽油机的。包括整个底盘的滤震质感和环境隔音，都是要明显好于C-HR一大截，很明显让感受到：“嗯，这钱没白”。跟C-HR拉不开差距的，就剩胎噪了。

动态方面，喜欢的还是这套系统在Sport模式下的表现。以往的雷克萨斯，那种绵柔的质感根深蒂固，舒适油腻有余，但稍微加快驾驶节奏，都让人心生怯意，心有余而力不足。这次UX真心让改观，它可以在雷车惯有的细腻、油腻中，融入一种紧致的感觉。从转向到底盘，都是更加厚实柔韧，让人更有驾驶的信心。但这种紧致的幅度非常刻，并不是那种原始机械感的紧，毕竟跟C-HR同源，所以这种好开的感觉可以参考C-HR。在此基础上，配合上Sport模式下随传随到零延迟的动力以及紧凑的身型，UX可以说是新平雷车里让人有驾驶的一，这种感觉甚至要超过LC500h。

空间比C-HR还！这不是们想象中的那种SUV

空间比C-HR还，说来都夸张。本来C-HR就不大了，这个车电池组放在后座椅底下，理论上不太影响后尾厢的空间变现，可无论实际体验，后排乘客空间和尾厢，怎么用都非常局促。

后排空间，一方面是因为前后排座椅的厚度明显优于C-HR，并且UX的后门开口非常，所以对于这种鞋码44码的人来说，脚进去的姿势都将就，一不心就卡住，蹭脏门板和座椅背部。

后尾箱容积也是惨不忍睹，这次由于各种动力版本的布局不同，尾厢空间都同样收到波折。比如说UX的尾厢空间，是2.0L汽油版的310L；其余像260h前驱版，中低配带非全尺寸备胎的225L；235L后桥电机驱，无备胎，至于们今天体验的版，容积是265L，没备胎。不过作为用户，根本无需研究上述那些数据。只要记住，它尾厢空间很就对了。不得不说，这可能是近期内试过尾厢和后排空间的SUV之一了。

当然，继续以C-HR为坐标轴，也不是毫无级之处的。比如说有后排出风口，后排窗线更低更开阳，同时座椅宽大柔软。哦对，还有空调出风口和2个USB接口。

车是好车，贵也是实锤

这次估计开着C-HR来找UX，很明显感受到UX出将近一倍的售价，是有落到实处的：包括更精致的内饰、的滤震、以及良好的隔音。同时260h的动力系统成熟度也更高，从加速力和响应，各方面都无可挑剔。以至于种草的，非常期待TNGA下的新IS，甚至RC。

别忘了，就算不扯丰田，雷车展厅里还有CT200h呢。从设计年份老旧的CT200h为基准，几万买UX，不仅底盘隔音滤震大级，轿车变SUV，同时内饰质设计都更棒。能接受CT200h空间的主子，UX的空间似乎也不是什么硬伤了。要知，UX的品质感、感是以下犯上，超过NX的。显然，对于持币待想买CT200h或者买NX却不在乎空间姐姐们，UX产品力更值得肯定。

但冷静下来仔细一想，这价格跟同级别BBA比似乎毫无优势。奥迪Q2L，不仅价格更亲，空间更实用，1.4T+DSG动力和油耗表现都很不错，价比超高。别忘了，今年MQB的Q3有望入华，产品力不容觑。要空间大还能看看宝X1，光是这个蓝天白云标和大超的后排腿部空间，开回老家的颜面简直虐杀同级紧凑豪华SUV。别忘了这个级别还有XT4和E-pace这两股新力军。这么看来，即便UX有雷家6年15万里的超长质保，这价格对于非雷粉来说依旧不容易接受。

雷克萨斯ux和途观对比怎么样

雷克萨斯UX2019官方预售价格:26.99-37.3万，定位为外观动感时尚的豪华入门级SUV。途观官方指导价:19.98-23.78万，定位为紧凑型SUV。这两个主要市场在人群、配置和自然价格上是不同的。雷克萨斯UX在2018年8月举行的成都车展上在亮相。它是雷克萨斯基于GA-C平的首款车型，定位豪华入门级SUV。内饰方面，新车的设计充满雷克萨斯家族风格，中控设计向驾驶员倾斜。同时，了中控的高度，视野更开阔。此外，新车还配备了液晶仪表盘、大范围浮动中控屏、方向盘拨片、双区自动空调节、一键启动按钮、电子刹和TouchPad。配置方面，雷克萨斯UX的主动系统配备了PCS自动紧急动系统，能够识别前方车辆、行人和骑行者，在有碰撞风险时主动刹车。新车还搭载了雷克萨斯CoDRIVE系统，为驾驶者提供车辅助、自适应巡航等能。此外，新车还将配备自动远近光切换、路标识别、倒车碰撞预等能。动力方面，雷克萨斯UX200搭载DynamicForce系列2.0L发动机，热效率41%，率125kW(170PS)，传动系统匹配DirectShiftCVT变速箱。UX250h车型采用2.0L混动系统，总输出率130kW(178PS)。UX260h车型基于2.0L自然吸气发动机，加入了丰田引以为傲的HEV混动系统，综合输出率为130kW(178PS)。UX260h车型还有驱版本，在后轮轴增加了一个额外的电机来实现驱能。神车的大众途观就不用过介绍了。大众途观丝路版和老款途观在外观上没有区别，除了尾部的痕迹有一些区别，但是如果不仔细看，基本看不出区别。内饰依旧是老途观风格，没有什么新意，不会觉得很老气。反正挺好用的。配置方面，途观丝路版300TSI车型拥有全景天窗、真皮座椅、氙气大灯、维也纳真皮座椅、带独立左右区的智能自动恒温空调节、自检测数字倒车雷达、定速巡航、电动可调可加热外后视镜、自动雨刷、驾驶员座椅12向电动调节、后排倒车雷达、6气囊、电子刹+Autohold等能。虽然不如其他车型，但对于日常驾驶来说还是足够的。动力方面，途观丝路版300TSI采用1.8T发动机，率118kW(160PS)，扭矩250Nm，匹配6速自动动变速箱。驱动方式为前轮驱动，没有驱版本。

百万购车补贴

雷克萨斯nx300新款

1、外观设计动感，线条感十足，同时也很有霸气内部空间很客观，一米八的人坐上去可以在后排获得两拳的空间，头部接近一拳混合动力东西很省油，动力也还凑合，不会很充裕日常够用雷克萨斯的车，质量和保养都很放心缺点。

2、NX300h分个不同配置版本，价格从459~599w不等。

3、雷克萨斯nx300锋行版好雷克萨斯nx300锋行版是前脸显得颇具豪华的感觉，搭配纺锤形格栅，看上去豪华，不失档次感而且头灯标配LED远近光灯，大灯呈现出沉稳的设计风格，看起来很有气势。

4、太平洋汽车网雷克萨斯nx300定速巡航开关在方向盘的能按键上，配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济，同时准确控汽车行驶速度，避免超速，开启定速巡航模式后，汽车发动机便由。

5、可以拿出雷克萨斯千斤顶，把雷克萨斯千斤顶放置在爆胎一侧的车架下，确保千斤顶顶起的是车架的金属部分，顶起即可。

6、nx300有方向盘加热能方向盘加热能是通过方向盘上的加热按钮来控开启或关闭，若雷克萨斯NX配备方向盘加热能，在寒冷的季节让雷克萨斯NX方向盘变得温暖。

7、雷克萨斯NX目前在售个动力版本，号分别为NX 200NX 300以及NX 300H网上车市从商标局获悉，丰田已经在注册了“LEXUS NX 260”“LEXUS NX 350H”以及“LEXUS NX 400H+”个新商标雷克萨斯车型后的数字。

8、巧了，刚好前阵子给好了一NX好在上海，今年7月1日起，没有达到国6标准的车就无在上海落户上牌了于是选车也只能限定在符合国6标准的范围之内当时兄弟的要求是，预算总办下来不要超过40万，不然经济上。

9、其中，25自然吸气发动机的率为114千瓦155力，峰值扭矩为210牛米nx300配备的是一20T涡轮增压发动机，这发动机的率是175kw，扭矩为350牛米当雷克萨斯推出LFNX概念车的时候，没人想到它。

10、即便是与全轮驱动的车型相比，基础款的NX300有着更好的价比，更顺畅的涡轮增压系统和启动能力，以及更优良的驾驶体验2雷克萨斯NX300延续了家族式设计语言，前脸采用了纺锤体设计的前进气格栅，并搭配了条横向镀铬饰条。

11、可以，但是会有问题，科恩实验室对2017款雷克萨斯NX300车型进行研究后，在这款车型的蓝牙和车辆诊断能上，发现了一系列问题这些问题，能够危及到N系统车内CAN网络，以及相关车载电子控单元ECU的报。

12、全新雷克萨斯NX350h创悦版，全新NX350h采用25自然吸气发动机，油电混合动力系统，百里综合油耗526，6年或15万里免费保养保，省油神器 而运动版动力层面，新款NX有25燃油26025油电混动350h。

13、不容易雷克萨斯nx300汽车混动电池的寿命为十到十二年之间，想要坏还是不容易的混动车不能长时间停放不开其实无论什么车，都不能长时间停放不开，因为容易导致电池放电，电路老化，汽油沉积等等问题，这些问题对混动车。

14、雷克萨斯NX和RX的区别，首先概括一下NX与RX相比，不论是售价配置动力车身尺寸等方面，都要低一个档次说白了，NX是弟弟，RX是哥哥截至2019年6月26日，NV款是2019款，但是因为只有一款限量版车型，所以使用。

15、UX260h车型还带有驱版本车型，该车型在后桥位置额外增加一个电机实现驱能2018年05月07日，2018款雷克萨斯NX正式上市，新款车型主要针对方面配置进行了级动力方面，新车依然提供20LNX20020TNX300。

16、”的相关内容，请看以下相关内容雷克萨斯混动车型不可以上绿牌的，配置1雷克萨斯NX300有个排量可选，20L25L和20T个排量的发动机20L和25L这两款丰田旗下的老牌发动机相信大家都很熟悉了，丰田旗下。

雷克萨斯200新款suv

雷克萨斯suv200新款价格40万元1雷克萨斯ES这一款可以说是目前雷克萨斯在轿车系列中，销量广的一款车型首先ES无论在外观方面还是发动机，空间内饰方面都是格外的高端，整体让人感觉很舒目前，ES采用20L的L4发动机。

太平洋汽车网雷克萨斯UX200特别版是油电混动的，雷克萨斯ux是一款紧凑型5门5座suv，其车身尺寸是长4495mm宽10mm高1540mm，轴距为20mm首先是动力方面，UX200FSPORT与260h都使用了20自然吸气发动机，200。

据海外媒体报，新一雷克萨斯CT200h将基于TNGA平打造另据报，CT200h将被关停，雷克萨斯欧洲区总裁兰·乌延霍文Alain Uyrrenhoven透露，“CT200h将被一款型混合动力SUV取”关于购买 2017款雷克萨斯CT200h。

雷克萨斯目前在的SUV车型是UX，定位于紧凑级SUV尽管是的，但是其起售价格也达到了283万，加上雷车一直以来没有什么优惠，比起同级别德系豪华品牌，还是贵出一大截近日，雷克萨斯在推出了UX 200特别。

雷克萨斯ct200价格是499万元和526万RX系列可谓是雷克萨斯旗下为的SUV车型，此次RX系列车型为进一步提产品竞争力，推出了RX270精英版车型，并将目前在售的RX270典雅版进行配置级，售价分别为499万元和526。

雷克萨斯UX2020款200特别版配备了20LL4发动机，发动机率为173力，峰值扭矩为207牛·米，匹配CVT变速箱，车速190kmh，官方0100kmh加速为92s，综合油耗是58L100km能配置方面，雷克萨斯UX配备。

特别是尾部造型，由120个LED灯组成的线形尾灯，贯穿式设计，从车尾部两侧向逐渐变细，窄处厚度仅为3毫米，这也是雷克萨斯标志的设计之一如此精致，不愧是雷克萨斯动力方面 全新UX 200车型搭载20L自然吸气发动机+。

两款车的区别就是车辆的动力雷克萨斯nx200和nx300是雷克萨斯推出的一款中型SUV这两款车在销售价格上也有一些差异nx200官方指导价为30435万元，nx300为3410499万元动力方面，这两款车的发动机也有所不。

新款雷克萨斯ES的预售价为2960万一4900万元，计10款车型，定位于一款中大型SUV由于它保持着“原装进口”的身份，所以相比同级别的其它车型来说，给人的吸引力还是挺高的外观方面，新车延续了现款车型的设计，整体。

有海外媒体报，新一雷克萨斯CT200h将基于TNGA平打造也有报CT200h将面临停产，而雷克萨斯欧洲总裁Alain Uyrrenhoven透露“CT200h将由一混动型SUV替”关于购买问题 2017款雷克萨斯CT200h下调了全系车型的售价。

雷克萨斯有款SUV，分别是雷克萨斯RX雷克萨斯NX雷克萨斯UX和雷克萨斯LX雷克萨斯RX定位于中大型SUV，雷克萨斯NX定位于中型SUV雷克萨斯UX定位于紧凑型SUV雷克萨斯LX定位为大型SUV这款SUV的主力车型是雷克萨斯RX让们。

是进口的根据查询相关资料信息雷克萨斯UX200特别版是一款纯进口的豪华品牌紧凑型SUV，是UX车型中为入门的，价格门槛不到26万元。

雷克萨斯suv有款雷克萨斯UX雷克萨斯NX雷克萨斯LX1雷克萨斯UX 雷克萨斯UX配合击的车头，格栅使用了纺锤式的设计，看上去非常个，配合锐利的大灯，看上去很有运动气息2雷克萨斯NX 雷克萨斯NX，其定位低于。

都没有，预计第季度上市出现的是北美市场，因为北美有一个雷克萨斯年产10万的工厂，大陆可能会晚12个月到货，从九州宫田工厂生产进口的，雷销量占20%，美洲占一半，澳门不会先于内地拿到现。

近日海外媒体曝光了一组雷克萨斯全新型SUV谍照图片，新车已于去年月中旬就已经着开启研发工作，并计划将于2022年于海外市场亮相，或将命名为雷克萨斯BX此外，新车的推出也将再次丰富雷克萨斯产品阵容，为消费者提供更加。

从前脸看，雷克萨斯UX传承了旗下车型的家族式设计语言，造型大气又时尚，视觉效果很棒大灯造型有棱有角，和纺锤形进气格栅交相辉映，造型很讨喜雷克萨斯UX定位紧凑型SUV，不过从侧面线条来看，车身视觉效果还是不算很高。